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內容來自hexun新聞

“漲價”不再隻是謠言!繼中海油莆田LNG(液化天然氣)接收站進口印尼LNG價格上漲70%之後,筆者獲悉,我國LNG最大的進口國卡塔爾的LNG到岸價格也將上漲100~700美元/噸。我國LNG液化天然氣市場在淡季迎來漲價浪潮。6月28日,國傢發改委決定從7月10日起,上調非居民用天然氣價格。調整後,全國平均門站價格將由每立方米1.69元提高至1.95元。就在輸出國紛紛“抬價”的背景下,中石油悄然獲得瞭俄第二大天然氣生產商諾瓦泰克公司亞馬爾LNG項目20%的股權。近期發生這兩件事情讓天然氣市場的未來走勢再度吸引瞭市場的關註:低價氣時代漸行漸遠,定價權爭奪戰愈演愈烈。國內LNG價格開始上調根據卓創資訊的統計數據,由於受進口印尼LNG漲價影響的中海油福建莆田7月LNG出站報5450元人民幣/噸(約合886.17美元),漲450~500元/噸。浙江寧波7月價格報5300元/噸,漲300元/噸。按照目前國際通行的LNG計量單位百萬英熱來算,此前印尼的進價約在3美元/百萬英熱左右,調價後將達到7美元/百萬英熱左右。而我國6月LNG的平均到岸價格為15.05美元/百萬英熱。“由於印尼進口氣的占比並不大,所以短時間內不會大范圍推漲國內的LNG價格。但是低價氣供應出現問題後,進口企業勢必加大對高價氣的進口。”中國石油(601857,股吧)大學中國能源戰略研究院副院長王震說。根據海關總署5月統計數據, 我國5月進口LNG135萬噸左右,最大輸入國為卡塔爾,進口量為40萬噸,月均價約為981美元/噸;其次為印尼,進口量為36萬噸左右,月均價約為202美元/噸;第三是澳大利亞,進口量為32萬噸左右,月均價約為185美元/噸;第四為馬來西亞,進口量為25萬噸左右,月均價約在417美元/噸。不難看出,我國LNG進口量最大的國傢卡塔爾的氣價同時也是最貴的。“印尼的漲價不是問題,關鍵在於低價氣的價格不斷提高,高價氣的價格也勢必被推漲,而我國進口最多的偏偏就是卡塔爾的高價氣。”卓創資訊天然氣分析師王曉坤表示。印尼LNG漲價的效應正在輻射開來。有業內人士表示,最低價格的澳大利亞長約LNG執行中,目前澳方多次借故減少供應量,積極謀求漲價。而2012年來自澳大利亞的進口LNG量達到356萬噸,僅次於卡塔爾的498萬噸。“根據我們的預計,7月份卡塔爾LNG的進口價格的漲幅約在100~700美元/噸。由於國內的管道天然氣價格由國傢發改委定價,而LNG價格是隨行就市。屆時,廣西、福建、山東等地的LNG用戶勢必會受到影響。”王曉坤說。除瞭進口因價格提高受到影響外,6月份以來國內LNG工廠由於液廠檢修、裝置不穩定等因素導致瞭工廠開工率持續走低。相關統計數據顯示,截至6月4日,中國LNG工廠開工率為51%,較5月下降2%,平均日產1284萬方,較5月31日減少82萬方。6月以來,已有多個國內大型LNG廠商進行瞭調價,西北地區已有液廠出貨價格沖破4000元/噸,但受產量下降影響,或將面臨有價無市的市場局面。而位於四川的華油LNG廠價格自6月5日起調整至4700元/噸,再次上調100元,而此次調整或將引領西南地區LNG價格的又一波上漲。定價話語權缺失“能源沒有變多,需求卻不斷增長,以後顯然需要花更高的價錢去買,低價氣必然越來越少。”這是王震接受筆者采訪時的表述。由於日本是亞洲LNG最大的需求方,所以亞洲的LNG價格一般都以日本的價格為指標。“這個價格相比於美國、歐洲而言是最貴的。”王震告訴筆者。日本現在簽訂的油價指數LNG長期協議價格,是按照12%~13%的日本石油進口價格,再加上1~2美元的常數計算的,這也被稱為“日本原油雞尾酒”(JCC)。一般來說,當國際石油價格在100美元/桶時,日本的LNG進口價格為13~15美元/百萬英熱在“新鮮出爐”的6月份全球LNG到岸價格中,我國15.05美元/百萬英熱的進口價位列全球第三,僅次於韓國的15.18美元/百萬英熱和日本的15.08美元/百萬英熱。而進口價排名前十名的除瞭智利和阿根廷外,其餘全是亞洲國傢。從去年的統計數據看,由於日本的LNG進口量占到世界LNG總進口量的1/3,所以日本的LNG長協價格也成為瞭亞太地區LNG價格的指標。這意味著相比於歐洲9~10美元/百萬英熱和北美2.5美元/百萬英熱的天然氣價格,亞太地區的進口國不得不為進口LNG支付更多的錢。目前國內進口管輸氣的價格基本處於倒掛狀態,出於“減虧”的考慮,中石油5月起曾計劃二季度開始限氣供應。目前進口LNG占進口天然氣總量的一半左右,此番進口LNG的價格上漲,國內下半年“氣荒”或加劇。要想取得談判價格的話語權,顯然需要增加天然氣的消費比重。2012年天然氣在我國一次能源消費中的比重是5.5%,隻有發達國傢的1/3左右。按照“十二五”規劃的要求,2015年天然氣占一次能源消費總量的比重要達到7.5%。“要實現這個目標,肯定要解決天然氣價格倒掛問題,從目前看,國內外因素已經在倒逼價格改革。”卓創天然氣分析師王曉坤說。海外拓荒“亞洲的高氣價幾乎已成傳統,所以現在從上遊的勘探開發入手,在解決供應問題之外,更多地是為瞭逐步地爭取定價話語權。”中石油海外開發公司的相關人士告訴筆者。面對逐漸上漲的進口氣價,經營的壓力讓中石油不能再“坐以待斃”。因此,中石油此次在與俄羅斯簽訂長期原油貿易合同的同時,不忘加上關於亞馬爾LNG項目的股份認購。據上述人士的介紹,諾瓦泰克公司是俄羅斯第二大天然氣生產商,目前該公司的主要銷售市場仍將是俄羅斯國內天然氣市場。但是根據其2020年的戰略規劃,其主要的投資放在瞭亞馬爾出口項目上。該公司計劃為此投資至少180億至200億美元。將投資開發南坦別伊氣田,建設液化氣生產廠(共三期,每期產能500萬噸,一期工程應在2016年底前投產)。亞馬爾液化氣項目的出口市場計劃為歐洲和亞洲。“盡管暫時推測不出參股亞馬爾項目能在多大程度上緩解LNG供應緊張和漲價的問題,但與俄羅斯在中上遊進行利益捆綁十分有利於進口天然氣價格的談判。”上述人士告訴筆者。就在中石油參股亞馬爾之前,中俄之間的天然氣談判已歷經十年,雙方一直在價格上形成“拉鋸戰”。而這其中,我國目前實行政府定價的天然氣定價機制也被看做是阻礙價格談判的一大因素。“其實,出口方在乎的並不是國內的氣價多少,而是進口企業的報價是多少。如果進口企業的報價足夠高,出口方又能獲得足夠的"好處",那它為什麼不出口?當然,如果國內的天然氣價格機制能得到改善,中石油這樣的進口企業勢必能有更大的積極性和實力去國外買氣。”王曉坤表示。近6年來,我國的LNG進口市場翻瞭20倍,但如今中石油依然承擔著每噸2000元的虧損。而由於我國對天然氣需求的不斷增加,今年第一季度,中石油就從國外現貨市場額外進口瞭4億立方米的LNG,在定價機制不變的情況下,其虧損可想而知。“但是政府很糾結,定價機制改革後,價格隨行就市,企業扭虧之後勢必更有實力去拓寬海外市場,獲得更多的資源。但以目前的國際價格來看,改革顯然意味著漲價。”王曉坤說。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '新竹市農地貸款率利試算表

政府定價不利談判 進口天然氣漲價 逼宮國內價改

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-29/155614256.html

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